以下为演讲全文：

 

企业走出去最后还要靠企业本身。这些年我们公司产品出口海外许多国家，就包括“一带一路”沿线国家，最后企业走出去能否成功，关键在于企业的战略规划和价值观是否足以支撑走出去的实践。

 

习主席在“一带一路”国际合作高峰论坛上说，“一带一路”倡议提出四年来，设施联通不断加强，中国和相关国家一道共同加速推进雅万高铁等项目。高铁是中国产业的一个突破，我从事轨道交通工作整整三十年，做高铁相关的企业研发工作也是从2005年就开始了，可以说见证了高铁的发展历程。轨道交通主要有三个领域，一是工程建设，在这方面中国铁建、中国中铁已经成为世界五百强企业；二是装备制造，这个领域我们有世界领先的中国中车；第三个领域是车辆的运营维护、信号控制和线路维修保养等，这也是神州高铁在做的，目前在这个领域我们是行业冠军，雅万高铁项目我们也在积极参与其中。

 

从我的理解来看，中国高铁走到现在，经历的是破冰之旅，现在初步得到了国际上的认可。前几天我接触了一个德国的客户，他们是十年前我合作过的一个企业。如果说在五年前外媒还质疑中国高铁的技术不是我们的，那么现在从欧美客户的言语中我能感觉到，他们确实是发自内心地表示：你们现在做的确实比我们好。前不久我参观了中国中车旗下的青岛四方公司，我发现，作为中国最大的轨道交通装备制造企业，中车的现代化的程度不亚于波音公司。

 

破冰之后，中国高铁下一步要“练内功”，完善我们的品牌体系，还要去跟国际企业竞争。现在中国高铁与对手还处于相持阶段，我感觉再过几年之后，这个局面就会被打破，中国的优势会更加凸显。有一句话可以很好地概括中国高铁走出去：前途是光明的，道路是曲折的。也许给我们五年时间，我们的高铁在成绩单上的得分会更上一层楼。

 

高铁走到今天，工程建设、装备制造和运营维护三大领域，中国在每一方面都可以说已经掌握了核心技术，与德国、日本至少是在同一水准上，甚至更高。我所从事的运营维护这个领域，中国就确实领先世界。这十几年的市场把我们培养出来了，通过不断的创新，不断的积累，中国企业的优势越来越明显，当然其中也有我们国家体制的因素。

 

现在中国高铁开通了两万公里，在不久的将来就会达到三万公里，而且还在不断地改进，不断地升级，不断地创新。中国高铁的竞争力，我是非常看好的。